Лю Динфэн является официальным представителем Китайской строительной компании связи (CCCC) в Болгарии. По данным Engineering News Records за 2018 год, многонациональный гигант занимает 3-е место в рейтинге крупнейших международных строителей. Одиннадцать лет подряд возглавляет список крупнейших международных строительных компаний в Китае. Деятельность ФАС распространяется в более чем 120 странах и регионах мира. Среди известных проектов компании - самый длинный в мире виадук (Большой мост Даньян-Куньшань, 164,8 км), самый длинный мост (мост Гонконг-Чжухай-Макао, 55 км), самый высокий мост в мире (мост Дуге) нынешний четвертый мост через Панамский канал и многие другие.
Недавно компания была выбрана в качестве подрядчика по государственным закупкам для модернизации участка железной дороги Елин Пелин - Костенец. Вместе со своим болгарским партнером "Trace Group Hold CCCC" победил в аукционе по лоту 3 - ремонт 11-километрового отрезка между Ихтиманом и Костенцом стоимостью 284 млн. Левов. Срок - 66 месяцев.
Вы работали с более обширными и технологичными проектами по всему миру, но вы мало известны в регионе. Расскажите подробнее о своей деятельности здесь.
Мы занимаемся проектированием и строительством инфраструктурных проектов, в основном транспортных, таких как железные дороги, мосты, туннели и т. Д. Другая часть нашей деятельности - морские проекты. Мы являемся крупнейшей в мире компанией по проектированию и строительству портов и доставке дноуглубительных работ до рабочей мощности. На 2018 год мировой оборот ФАС составляет 70 миллиардов евро. Компания занимает 91-е место в рейтинге Global Fortune по крупнейшему бизнесу в мире.
Мы уже заключили контракты на местах, а также реализовали такие проекты, как мост Земун - Борка через реку Дунай в Сербии. Реализация проекта шоссе E76 также в Сербии. В Черногории у нас есть проект шоссе от Смоковца до Матесово за 809 миллионов евро. Мы также подписали контракт на проектирование морской гавани в Венеции, Италия. Мы также поддерживаем очень важный железнодорожный проект, который свяжет Будапешт, Венгрия, с Белградом, Сербия. В настоящее время работает первый участок в Сербии - от Белграда до Стара Пазова (34 км).
Почему вы решили участвовать в тендерах на строительство в Болгарии? Разве они не слишком малы для такой компании, как ваша?
Это не так. Болгария имеет огромный потенциал в этом отношении. Во-первых, инфраструктура не очень хорошая, если сравнивать ее с остальной Европой. У нас здесь много работы - в железнодорожном и автомобильном секторах, в строительстве метро, морских портов и других. Во-вторых, местные компании не имеют необходимой мощности - с точки зрения оборота, опыта работы со сложными проектами и т. Д. Мы хотим объединить наши преимущества - будь то технические или финансовые возможности, с местными партнерами и совместно реализовать все важные транспортные проекты. Вот почему мы здесь.
Как вы выбираете, с какой болгарской компанией работать?
В Болгарии много строительных компаний с разными перспективами. Для нас было важно, чтобы наш партнер здесь был международным или хотя бы на региональном уровне и имел перспективы развития в этом направлении. В этом проекте мы сотрудничаем с Trace Group Hold. Для нас они являются надежным партнером, поскольку их фокус не ограничивается местным рынком. Они участвуют во многих аукционах в соседних странах - Румынии, Македонии, Сербии, имеют офис в Чехии, собственную компанию в Сербии и другие. Вот почему мы выбрали их - потому что их стратегия и международный взгляд на то, чтобы стать региональным игроком, соответствуют нашей.
Источник: capital.bg